«Πετάει» η αγορά του αυτοκινήτου σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, αλλά απέχει ακόμα από τις επιδόσεις του 2019, στην προ πανδημίας εποχή.
Ο Μάιος ήταν σημαντικά καλύτερος ακόμα και από αυτόν του 2019, με τα λεωφορεία να σέρνουν τον χορό (+840%) και τα επιβατικά να ακολουθούν (+141,3%).
Πιο αναλυτικά και με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Μάιος 2021 | Μάιος 2020 | Μάιος 2019 | Μεταβολή 2021/2020 | Μεταβολή 2021/2019 | |
| Καινούργια επιβατικά | 10.850 | 4.497 | 13.832 | +141,3% | -21,6% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 933 | 522 | 740 | +78,7% | +26,1% |
| Καινούργια λεωφορεία | 47 | 5 | 67 | +840,0% | -29,9% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 5.395 | 3.655 | 4.845 | +47,6% | +11,4% |
| Ιανουάριος – Μάιος 2021 | Ιανουάριος – Μάιος 2020 | Ιανουάριος – Μάιος 2019 | ΜεταβολήΙαν.-Μάι. 2021/2020 | Μεταβολή Ιαν.-Μάι. 2021/2019 | |
| Καινούργια επιβατικά | 44.487 | 28.321 | 52.424 | +57,1% | -15,1% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 4.511 | 2.714 | 3.425 | +66,2% | +31,7% |
| Καινούργια λεωφορεία | 140 | 125 | 221 | +12,0% | -36,7% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 16.920 | 10.662 | 13.983 | +58,7% | +21,0% |
Όσον αφορά τα ποσοστά που καταλαμβάνει η κάθε κατηγορία, οι αναλογίες παραμένουν περίπου όπως αυτές της περασμένης χρονιάς, με την κατηγορία Β στην κορυφή κερδίζοντας συνεχώς έδαφος, την κατηγορία C στην δεύτερη θέση και την Α στην τρίτη να χάνει ελάχιστα από το ποσοστό της προηγούμενης χρονιάς.
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών ως το Μάιο, έχει ως εξής:
| Segment | Μάιος 2021 | Μάιος 2020 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος-Μάιος 2021 | Ιανουάριος-Μάιος 2020 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
| A | 13,1% | 6,1% | +7,0 | 9,5% | 9,3% | +0,2 |
| A-SUV | 1,0% | 1,7% | -0,7 | 1,2% | 1,8% | -0,7 |
| A TOTAL | 14,1% | 7,8% | +6,3 | 10,7% | 11,1% | -0,4 |
| B | 27,7% | 29,6% | -1,9 | 29,4% | 29,1% | +0,3 |
| B-SUV | 20,7% | 19,5% | +1,2 | 20,4% | 18,1% | +2,2 |
| B TOTAL | 48,3% | 49,0% | -0,7 | 49,7% | 47,2% | +2,5 |
| C | 11,2% | 12,1% | -0,9 | 12,8% | 12,8% | -0,1 |
| C-SUV | 21,1% | 24,2% | -3,1 | 20,8% | 22,0% | -1,1 |
| C TOTAL | 32,2% | 36,2% | -4,0 | 33,6% | 34,8% | -1,2 |
| D | 1,1% | 1,8% | -0,7 | 1,9% | 1,5% | +0,4 |
| D-SUV | 2,2% | 2,3% | -0,1 | 2,4% | 2,6% | -0,2 |
| D TOTAL | 3,3% | 4,1% | -0,8 | 4,3% | 4,1% | +0,2 |
| E | 0,2% | 0,2% | -0,1 | 0,2% | 0,2% | -0,1 |
| E-SUV | 0,4% | 0,3% | +0,1 | 0,4% | 0,3% | +0,0 |
| E TOTAL | 0,5% | 0,5% | +0,0 | 0,5% | 0,6% | +0,0 |
| F-G | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,0% | 0,1% | +0,0 |
| F-G-SUV | 0,1% | 0,2% | -0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| F-G TOTAL | 0,2% | 0,3% | -0,1 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| SPORTS | 0,3% | 0,2% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| MPV | 0,1% | 0,2% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 0,9% | 1,6% | -0,7 | 0,8% | 1,7% | -0,9 |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 | |
| (Εκ των οποίωνSUV | 45,4% | 48,2% | -2,7 | 45,2% | 45,0% | +0,2) |
Στο είδος καυσίμου που προτιμούν οι καταναλωτές, οι αμιγώς θερμικοί κινητήρες χάνουν σημαντικό έδαφος, γεγονός που επωφελούνται –κυρίως- τα υβριδικά σύνολα και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά ή αμιγώς ηλεκτρικά.
Πάντως, τα στοιχεία της αγοράς δείχνουν πως τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα χρειάζονται πολύ χρόνο για να κάνουν το καταναλωτικό κοινό να τα εμπιστευτεί.
Η μέχρι στιγμής κατάσταση στην αγορά σε σχέση με τα κινητήρια συστήματα, έχει ως εξής:
| Μάιος 2021 | Μάιος 2020 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Μάιος 2021 | Ιανουάριος – Μάιος2020 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Μαρ. ‘21* | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Μαρ. ‘20* | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | |
| Βενζίνη | 54,5% | 55,5% | -1,0 | 51,0% | 56,9% | -5,9 | 42,2% | 52,3% | -10,1 |
| Πετρέλαιο | 17,1% | 26,9% | -9,8 | 19,9% | 27,4% | -7,4 | 23,2% | 29,9% | -6,7 |
| Υβριδικά (HEV) | 20,5% | 14,4% | +6,1 | 21,4% | 13,0% | +8,5 | 18,4% | 9,4% | +9,0 |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 5,1% | 1,3% | +3,8 | 5,3% | 1,0% | +4,4 | 13,9% | 6,8% | +7,1 |
| Φυσικό αέριο(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 0,9% | 1,8% | -0,8 | 1,2% | 1,8% | -0,6 | 2,4% | 1,6% | +0,8 |
| Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 1,8% | 0,0% | +1,8 | 1,2% | 0,0% | +1,2 |
Τέλος, σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και τον Απρίλιο ως εξής:
| Απρίλιος 2021 | Απρίλιος 2020 | Μεταβολή | Ιανουάριος –Απρίλιος2021 | Ιανουάριος –Απρίλιος2020 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 862.226 | 270.651 | +218,6% | 3.422.439 | 2.750.659 | +24,4% |
| ΕΕ 14(2) | 759.774 | 223.946 | +239,3% | 3.032.352 | 2.412.886 | +25,7% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 898.227 | 287.832 | +212,1% | 3.553.335 | 2.858.132 | +24,3% |
| Ελλάδα | 10.198 | 2.434 | +319,0% | 33.637 | 23.824 | +41,2% |
1) ΕΕ των 27, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
Νίκος Τσάδαρης
