Fiat Grande Panda 1.2T Hybrid: Οδηγούμε το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα 2026»

Τα υπέρ και τα κατά

2 ω. πριν

Η Fiat ήταν ανέκαθεν μία από τις κορυφαίες εταιρείες στην κατασκευή μικρών αυτοκινήτων, τα οποία πάντα είχαν τον τρόπο τους να προσελκύουν το κοινό και να δικαιώνουν όσους τα επέλεξαν. Στη μέση της πυραμίδας των μικρών Fiat, τα τελευταία πολλά χρόνια είναι ένα αυτοκίνητο που συστήνεις ανεπιφύλακτα, ενώ στην έκδοση 4Χ4 είναι μία κορυφαία value for money επιλογή.

Πρόσφατα και προκειμένου να πάρει μερίδιο της δημοφιλέστατης κατηγορίας B-SUV, η Fiat (υποσύνολο της Stellantis πλέον), παρουσίασε το Grande Panda, ένα κλασικό hatchback που προσφέρεται με θερμικό, υβριδικό ή αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύστημα, σε τιμές Fiat.

Το Grande Panda δεν είναι ο μεγάλος αδελφός του Panda, αλλά ένα εντελώς νέο μοντέλο, σχεδιασμένο πάνω στην πλατφόρμα Smart Car της Stellantis, που μοιράζεται με τα Citroen C3 και C3 Aircross, αλλά διατηρεί την ιταλική του ταυτότητα.

Το Grande Panda ήρθε προ μηνών στην Ελλάδα και άμεσα διακρίθηκε καθώς ψηφίστηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2026 για την Ελλάδα», από έναν έγκυρο θεσμό ανεξάρτητων δημοσιογράφων που υφίσταται από το 2006.

Η υβριδική έκδοση του μοντέλου που οδηγήσαμε πρόσφατα, είναι και το θέμα αυτής της παρουσίασης.

Εν συντομία

Σχεδιασμένο από το Centro Stile της Fiat στο Τορίνο, το Grande Panda, ψηλό, με τετραγωνισμένες γραμμές και μοντέρνες σχεδιαστικές πινελιές, θυμίζει το πρωτότυπο Centoventi (σημαίνει 120 στα ιταλικά και αναφέρεται στα 120 χρόνια της Fiat), όντας μοντέρνο και μίνιμαλ ταυτοχρόνως, ενώ σου φτιάχνει τη διάθεση με την πρώτη ματιά.

Στο εσωτερικό, η μοντέρνα, ευχάριστη σχεδιαστικά και εργονομική καμπίνα, χαρακτηρίζεται από το οριζόντιο ταμπλό (θυμίζει την πίστα στην οροφή του εργοστασίου Lingotto στο Τορίνο) και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που προσφέρουν στον οδηγό άριστη περιφερειακή όραση, ενώ οι ευανάγνωστες οθόνες για το καντράν (10΄΄) και το σύστημα πολυμέσων (10,25΄΄) έχουν εύκολο χειρισμό και γρήγορη απόκριση.

Τα μέτρια ποιότητας και συναρμογής υλικά του ταμπλό, είναι σχεδιαστικά ευχάριστα, ενώ τα ανατομικά καθίσματα επί της ουσίας μπορούν να φιλοξενήσουν 4 ενήλικες με άνεση και εύκολη πρόσβαση πίσω. Αντίθετα, ο χώρος αποσκευών με σύνολο 412 λίτρα (350 πάνω από το κάλυμμα της ρεζέρβας (που δεν υπάρχει!) και 62 κάτω από αυτόν), συν τις επιπλέον θήκες στην καμπίνα συνολικής χωρητικότητας 13 λίτρων, θεωρείται κορυφαίος για την κατηγορία, αν και το ψηλό κατώφλι του πορτ μπαγκάζ θα δυσκολέψει το φόρτωμα μεγάλων αντικειμένων, που θεωρητικά χωρούν καθώς με το δίπλωμα των πίσω καθισμάτων, ο συνολικός χώρος αποσκευών φθάνει τα 1.366 λίτρα.

Κινητήρας – Μετάδοση

Κάτω από το καπό του υβριδικού Grande Panda βρίσκεται το mild-hybrid σύνολο της Stellantis. Πρόκειται για συνδυασμό ενός 3κύλινδρου 1.2 turbo βενζινοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα των 21 kW (28 ίππων) και συνδυαστική απόδοση 110 ίππων, με μέγιστη ροπή 205 Nm από τις 1.750 στροφές.

Το έργο του κινητήρα μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου (eDCT) έξι σχέσεων χωρίς δικαίωμα του οδηγού να επεμβαίνει στην επιλογή τους. Υπάρχει όμως η δυνατότητα επιλογής «L» που αυξάνει τη δυνατότητα πέδησης του κινητήρα και μεγαλύτερης ανάκτησης ενέργειας για τη φόρτιση της μπαταρίας 48V (χωρητικότητας 0,876 kWh) του υβριδικού συστήματος. Η τελευταία προσφέρει λειτουργία εκκίνησης και μικρής διάρκειας αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, λειτουργίες που εξοικονομούν καύσιμο και συμβάλλουν στη μείωση των θορύβων της πόλης.

Στη διάρκεια της δοκιμής μας, με χρήση σε μικτές διαδρομές, η μέση κατανάλωσή μας δεν ξεπέρασε τα 5,8 λίτρα, παρά το ότι δεν υπήρχε η δυνατότητα επιλογής κάποιου άλλου από το στάνταρ προφίλ λειτουργίας του κινητήρα.

Όσον αφορά τις επιδόσεις, το μεγάλο βάρος δεν τις ευνοεί και έτσι για τα 0-100 από στάση, χρειάζονται 10΄΄ ενώ η τελική ταχύτητα φθάνει τα 160 χλμ/ώρα.

Από τη θέση του οδηγού

Στο κάθισμα του οδηγού (και στου συνοδηγού) σε υποδέχεται η επιγραφή «Panda made with love in FIAT» και όντως αυτό εδώ είναι ένα προϊόν της Fiat του 21ου αιώνα, τόσο σχεδιαστικά όσο και χρηστικά.

Η εργονομία και η άπλετη ορατότητα διαμορφώνουν μία απόλυτα φιλική και χρηστική καμπίνα, ενώ ο σχεδιασμός και οι χρωματικοί συνδυασμοί κάνουν το εσωτερικό από τα πλέον ευχάριστα που έχουμε συναντήσει.

Το «Μεγάλο» Panda – ως αναμενόμενο – αποδεικνύεται ένα φιλικό, εύχρηστο και εξυπηρετικό όχημα, τόσο στην πόλη, όσο και σε μικρά ταξίδια. Η ποιότητα κύλισης δεν είναι κορυφαία, καθώς σε κάποιες ανωμαλίες του δρόμου οι αναρτήσεις κτυπούν, αλλά στο σύνολο των μετακινήσεων, η λειτουργία του υβριδικού συστήματος και του αυτόματου κιβωτίου, εγγυώνται ξεκούραστες και ποιοτικές διαδρομές ανεξαρτήτως δρόμου. Εδώ βέβαια να προσθέσουμε το μεγάλο ύψος από το έδαφος που επιτρέπει την κίνηση σε χωματόδρομους, εφόσον ο οδηγός θυμάται πως δεν υπάρχει ρεζέρβα, παρά μόνο κιτ επισκευής ελαστικού.

Το υβριδικό σύστημα λειτουργεί υποδειγματικά και προσφέρει ποιότητα μετακινήσεων σε συνδυασμό με περιορισμένη όχληση του περιβάλλοντος.

Η εκκίνηση του «Μεγάλου» Panda γίνεται σχεδόν πάντα ηλεκτρικά και στη συνέχεια, αναλαμβάνει ο θερμικός κινητήρας, σχεδόν χωρίς ο οδηγός να το αντιληφθεί.

Το αυτόματο (eDCT) κιβώτιο κάνει ομαλές και γρήγορες αλλαγές (ειδικά σε συνθήκες πόλης), τις οποίες ο οδηγός αντιλαμβάνεται μόνο αν έχει επιλέξει τη θέση «L» στον επιλογέα, καθώς ο κινητήρας επιλέγει χαμηλότερη σχέση από τη συνήθη.

Ο μόνος θόρυβος που μπορεί να προκύψει είναι αυτός του 3κύλινδρου κινητήρα όταν δουλεύει σε υψηλές στροφές, αλλά σε καμιά περίπτωση δεν είναι ενοχλητικός. Κύριο χαρακτηριστικό του κινητήριου συστήματος είναι η ελαστικότητα και η απόκριση στις χαμηλές στροφές, ενώ μετά τις 4.500 σ.α.λ. η ισχύς αρχίζει να πέφτει.

Η οδική συμπεριφορά, δίνει έμφαση στην αποτελεσματικότητα και στην οδηγική ευχαρίστηση, παρά στην άνεση όπου στοχεύουν τα συγγενικά γαλλικά μοντέλα του Fiat. Έτσι, έχει επιλεγεί πιο σφιχτή ανάρτηση, που περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος, προσφέρει σταθερή τροχιά και εξαφανίζει τις ταλαντώσεις του αμαξώματος, με «αντίτιμο» κάποια «χτυπήματα» στις ανωμαλίες των δρόμων.

Η επιλογή αυτή κάνει το Grande Panda ενδιαφέρον οδηγικά, με τιμόνι που προσφέρει άριστη αίσθηση στον οδηγό και σχεδόν ουδέτερη συμπεριφορά υπό πίεση. Στην ίδια κατεύθυνση και τα με πολύ καλή αίσθηση στο πεντάλ, φρένα, ενώ τα φώτα δεν επιδέχονται κριτικής.

Συνολικά, το νέο B-SUV της Fiat, είναι ευχάριστο, εύχρηστο και ξεκούραστο στην οδήγησή του εντός ή εκτός πόλης, ενώ οι χώροι, η εργονομία και η αίσθηση του εσωτερικού, προκαλούν ευεξία στον οδηγό και εξυπηρετούν τους επιβάτες.

Δια ταύτα

Εδώ έχουμε να κάνουμε με τη νέα εποχή της Ιταλικής μάρκας, που διατηρεί πολλά από τα στοιχεία τα οποία την καθιέρωσαν στη συνείδηση του κοινού, ακόμα και τα πέτρινα χρόνια, όταν η Ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν συνώνυμο του αναξιόπιστου.

Το Grande Panda Hybrid είναι ένα όχημα γεννημένο πάνω στη λογική των οικονομιών κλίμακας της Stellantis, αλλά καταφέρνει να διαφοροποιείται έντονα και να ξυπνά θετικές μνήμες του παρελθόντος, για την προσωπικότητα, την ευελιξία και την ευκολία χρήσης των μικρών Fiat.

Με πιο ρεαλιστική έκδοση την υβριδική που οδηγήσαμε, προσφέρει δελεαστική σχέση υπηρεσιών – τιμής, με την τελευταία να ξεκινά από τα 17.000€, στα οποία περιλαμβάνεται 5ετής εγγύηση για τα μηχανικά μέρη.

Υπέρ

Σχεδίαση εντός – εκτός

Χώροι επιβατών – αποσκευών

Κινητήρας

Οδική συμπεριφορά

Κατανάλωση

Απόσταση από το έδαφος

Τιμή

Κατά

Μέτρια ποιότητα συναρμογής

Έλλειψη προφίλ οδήγησης

Έλλειψη ρεζέρβας