Οδηγούμε το Geely Starray EM-i

Η αθρόα προσέλευση μοντέλων της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην ελληνική αγορά συνεχίζεται με αυξητικούς ρυθμούς. Θερμικά, υβριδικά, υβριδικά plug-in και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, παρουσιάζονται σχεδόν κάθε 15 ημέρες στους εκπροσώπους του ειδικού τύπου, με τους τελευταίους (εμάς δηλαδή) να έχουμε χάσει την… μπάλα και να μην θυμόμαστε καν τι οδηγήσαμε μετά από λίγες ημέρες.

Ο λόγος είναι ότι τα περισσότερα από αυτά τα μοντέλα μοιάζουν μεταξύ τους, δεν έχουν κανένα –εκ πρώτης όψεως– ψεγάδι, διαθέτουν καλή ποιότητα, άψογη οδική συμπεριφορά, υπέρ πλούσιο εξοπλισμό και όλα αυτά σε τιμές ολίγον έως πολύ φθηνότερες από τα «καταξιωμένα» δυτικής προέλευσης ή μη μοντέλα της κατηγορίας τους.

Μοναδικό –ενδεχόμενο– μειονέκτημα όλων αυτών των κινεζικών οχημάτων, είναι το after sales service και το αν οι εταιρείες που τα παράγουν θα συνεχίσουν την ίδια δουλειά και αύριο.

Βέβαια, υπάρχουν και εταιρείες-κολοσσοί, που εγγυώνται στον πελάτη τους τη μελλοντική τους συμπαράσταση, με αποτέλεσμα τα προϊόντα τους να μπαίνουν απευθείας στη σύγκριση με τα αντίστοιχης κατηγορίας εγνωσμένα μοντέλα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Μία από τις εταιρείες αυτές είναι η Geely, της οποίας το μοντέλο EX5 που οδηγήσαμε πριν λίγους μήνες μας είχε αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις.

Αυτή τη φορά, κληθήκαμε να γνωρίσουμε και να οδηγήσουμε τον μεγαλύτερο αδελφό του EX5, που ανήκει καθαρά στην κατηγορία D-SUV και ονομάζεται Starray EM-i.

Πρόκειται για ένα όχημα ελευθέρου χρόνου, με μήκος 4,7 μ., που χρησιμοποιεί plug-in υβριδική τεχνολογία και υπόσχεται συνολική αυτονομία σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα.

Το μοντέλο είναι διαθέσιμο με δύο μπαταρίες (18,4 & 29,8 kWh), συνδυάζει έναν θερμικό κινητήρα 1.500 κ.εκ. (ισχύς 100 ίπποι – ροπή 125 Nm) και έναν ηλεκτροκινητήρα (ισχύς 218 ίπποι – ροπή 262 Nm), μεταφέρει την κίνηση εμπρός μέσω αυτόματου 3τάχυτου κιβωτίου και δίνει αξιοπρεπείς επιδόσεις (0-100 σε 8΄΄ & τελική ταχύτητα 170 χλμ/ώρα) στο βάρους 1.750 κιλών αμάξωμα.

Η συνδυαστική ισχύς δεν ανακοινώνεται επίσημα από την εταιρεία, αλλά υπολογίζεται στους περίπου 260 ίππους, ενώ το ρεζερβουάρ καυσίμου χωρά 51 λίτρα βενζίνης.

Με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,288, είναι επιβλητικό στην όψη (χωρίς όμως να ξεχωρίζει από άλλα ανάλογα μοντέλα), φορά ζάντες 18 ιντσών και χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο (2.755 χλστ.), παρέχει μεγάλους χώρους για επιβάτες (εύκολα ταξιδεύουν 5 ενήλικες) και αποσκευές (από 528 έως 2.065 λίτρα), ενώ διαθέτει πολλούς χώρους για μικροαντικείμενα.

Τα υλικά στο εσωτερικό δείχνουν καλής ποιότητας και η οθόνη 15,4 ιντσών του συστήματος πολυμέσων υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto. Για τον πίνακα οργάνων υπάρχει μία ακόμα οθόνη 10,2 ιντσών και την εικόνα συμπληρώνει το head-up display 13,8 ιντσών, ενώ για την ψυχαγωγία φροντίζει ένα σύστημα «Flyme Sound» με 16 ηχεία και ψηφιακό ενισχυτή 1.000 Watt, με ηχεία και στα προσκέφαλα.

Ο εξοπλισμός συμπληρώνεται με 7 αερόσακους και 16 συστήματα υποστήριξης του οδηγού.

Αυτονομία έως και 1.000 χιλιόμετρα

Το Super-Hybrid σύστημα (με 3 προγράμματα οδήγησης Pure, Hybrid και Power) της Geely EM-i, έχει θερμική απόδοση 46,5% και μειωμένο βάρος κατά 13,5%, σε σχέση με το προηγούμενο.

Οι δύο μπαταρίες (τύπου Short Blade) χωρητικότητας 18,4 kWh και 29,8 kWh, προσφέρουν ηλεκτρική αυτονομία (κατά τον κατασκευαστή) από 83 – 136 χλμ. και 136 – 185 χλμ. αντίστοιχα, με αποτέλεσμα η –κατά την Geely– συνολική αυτονομία να φτάνει από τα 943 έως και τα 996 χιλιόμετρα (WLTP).

Στη θέση του οδηγού

Η πρώτη μας επαφή με το νέο Starray ήταν σε ένα ταξίδι σχεδόν 500 χιλιομέτρων προς και από τους αμπελώνες της Νεμέας, όπου οδηγήσαμε το κινεζικό SUV κυρίως στον αυτοκινητόδρομο και δευτερευόντως στο δύσκολο επαρχιακό οδικό δίκτυο της περιοχής.

Οι εντυπώσεις από τη θέση οδήγησης, την εργονομία και τους χώρους, δεν επιδέχονται αρνητικής κριτικής, όπως επίσης και η συμπεριφορά στον δρόμο. Το setup του Starray είναι προσανατολισμένο στην άνεση και το ταξίδι, αλλά παράλληλα είναι ιδιαίτερα ευέλικτο, καθώς ο κύκλος στροφής είναι μόλις 10,4 μέτρα.

Το τιμόνι χωρίς ιδιαίτερη αίσθηση δεν προβληματίζει σε χαλαρούς ρυθμούς, ενώ η όποια λειτουργία του κιβωτίου δεν γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό.

Αυτό που επίσης δεν γίνεται αντιληπτό σε καμιά περίπτωση, είναι η ισχύς του υβριδικού συστήματος, που σε επίπεδο οδηγικής αίσθησης είναι ζήτημα να αγγίζει τους 200 ίππους.

Πολύ καλή ήταν και η συμπεριφορά της ανάρτησης, με αυτή των πίσω τροχών (πολλαπλοί σύνδεσμοι) να λειτουργεί άψογα ακόμα και στις έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες των δρόμων.

Κατά τα λοιπά, δεν θα κρύψουμε ότι μας χάλασε η απουσία ρεζέρβας, αλλά είναι κάτι που το δουλεύουν στην αντιπροσωπεία, καθώς ο χώρος υπάρχει στο πάτωμα του χώρου αποσκευών.

Περισσότερες εμπειρίες χρήσης, προσεχώς στη δοκιμή διαρκείας.

Μέχρι τότε, όσοι μπήκατε σε σκέψεις καλό είναι να γνωρίζετε ότι το Starray είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις Pro, Tech και Ultra, πλούσια εξοπλισμένες. Η εισαγωγική έκδοση Pro με μπαταρία 18,4 kWh στοιχίζει 34.990 ευρώ, ενώ με το πρόγραμμα Freedom 100 της Geo Mobility Hellas που ανέρχεται στα 2.000 ευρώ και αφορά τους πρώτους 100 πελάτες, η τιμή διαμορφώνεται στα 32.990 ευρώ. Η έκδοση Tech με ίδια μπαταρία, στοιχίζει 36.990 ευρώ ή 34.990 ευρώ με το πρόγραμμα Freedom 100 και η τιμή της κορυφαίας έκδοσης Ultra, με τη μεγάλη μπαταρία των 29,8 kWh (δεν είναι ακόμα διαθέσιμη), θα είναι στα 38.990 ευρώ. Το Starray EM-i συνοδεύεται από εγγύηση 6 ετών ή 150.000 χλμ., ενώ για τη μπαταρία ισχύουν 8 έτη ή 150.000 χλμ. και επιπλέον, παρέχεται 6 έτη δωρεάν οδική βοήθεια με mobile service.