Για την Ford Mustang Mach-E, έχουμε αναφερθεί πολλές φορές στο παρελθόν. Πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV όχημα που «εμπορεύεται» ένα θρυλικό όνομα της αυτοκίνησης (η πρώτη Mustang κυκλοφόρησε το 1964) και προσφέρει χώρους, ποιότητα, υψηλή τεχνολογία, επιδόσεις και ασφάλεια, ταυτόχρονα με πολύ καλή οδική συμπεριφορά και σχετικά μεγάλη αυτονομία. Η τελευταία είναι και το ατού της πρόσφατα ανανεωμένης Mustang Mach-E Extended Range AWD (All Wheel Drive), που οδηγήσαμε πριν λίγες ημέρες.
Πηγή της μεγάλης αυτονομίας είναι η μπαταρία ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 88kWh, που βρίσκεται τοποθετημένη στο πάτωμα του εντυπωσιακού αμαξώματος και δίνει κίνηση σε δυο ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη, οι οποίοι εξασφαλίζουν και την τετρακίνηση, όντας τοποθετημένοι ένας εμπρός και ένας πίσω.
Με λίγες λέξεις
Η αισθητική ανανέωση χρειάζεται έμπειρο μάτι για να γίνει αντιληπτή και έγινε με βάση τα σχόλια των πελατών που «άκουσε» η μάρκα, πριν προχωρήσει στις σχετικές αλλαγές και αναβαθμίσεις.
Έτσι η νέα Mustang διαθέτει τώρα σπορ πινελιές, νέες ζάντες, λίγο περισσότερο χώρο στο εσωτερικό, καθώς και μία νέα αντλία θερμότητας που αναβαθμίζει την αυτονομία, ειδικά σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας.
Οι αλλαγές περιλαμβάνουν και τα φωτιστικά σώματα εμπρός-πίσω, ενώ ελαφρώς διαφοροποιημένοι είναι και οι προφυλακτήρες.
Στο εσωτερικό, εκτός από το νέο σύστημα συνδεσιμότητας SYNC 4A, τη θέση του περιστροφικού επιλογέα κίνησης στην κεντρική κονσόλα έχει πάρει ένας νέος μοχλο-διακόπτης που εδράζεται στην δεξιά πλευρά της κολόνας του τιμονιού, ενώ τα χειριστήρια των υαλοκαθαριστήρων και των φλας έχουν πλέον ενσωματωθεί στο νέο «Superstalk», στην αριστερή πλευρά της. Με τον τρόπο αυτό δημιουργείται επιπλέον αποθηκευτικός χώρος ανάμεσα από τα εμπρός καθίσματα, χάρη σε δύο νέες θήκες που προσφέρουν περισσότερο χώρο αποθήκευσης μικρών αντικειμένων και δυνατότητα στήριξης smartphone σε όρθια θέση. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα 10,2 ιντσών πλήρως ψηφιακό καντράν και τη μεγάλη, κάθετη, ευανάγνωστη και σχετικά εύχρηστη, 15,5 ιντσών οθόνη πολυμέσων. Το σύστημα διαθέτει ασύρματα Apple CarPlay, Android Auto, over-the-air ενημερώσεις και ενσωματωμένο modem.
Τα ανατομικά, σπορ, δερμάτινα και θερμαινόμενα καθίσματα θα βολέψουν την πλειοψηφία των οδηγών, ενώ οι χώροι επαρκούν άνετα για πέντε επιβάτες και τις αποσκευές τους. Για τις τελευταίες, εκτός από το μεγάλο πορτ μπαγκάζ, υπάρχει και χώρος 100 λίτρων (αδιάβροχος, με σύστημα αποστράγγισης) κάτω από το εμπρός καπό.
Στον εξοπλισμό, διακρίνεται το ηχοσύστημα B&O με 10 ηχεία και 560W, αλλά και το Ford BlueCruise. Πρόκειται για τεχνολογία οδήγησης με ελεύθερα χέρια που μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί σε συνολικά 15 ευρωπαϊκές χώρες μετά την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Αυτό ξεκλειδώνει την πρόσβαση σε περισσότερα από 133.000 χιλιόμετρα καθορισμένων αυτοκινητοδρόμων σε όλη την Ευρώπη, που έχουν καθοριστεί ως «Μπλε Ζώνες», επιτρέποντας στους πελάτες να ταξιδέψουν σε πολλές χώρες. Για την Ελλάδα, το BlueCruise είναι άμεσα διαθέσιμο σε οχήματα Mustang Mach-E που κατασκευάστηκαν μετά τις 22 Απριλίου 2024 (έτος μοντέλου 2024 και μεταγενέστερα), ενώ για μοντέλα Mustang Mach-E προηγούμενης παραγωγής αναμένεται νέα ενημέρωση.
Εκτός των παραπάνω, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του Intelligent Adaptive Cruise Control, Lane Centering, BLIS, αναγνώριση σημάτων, Collision Mitigation System και το πλήρες πακέτο Ford Co-Pilot 360.
Κινητήρας – Μπαταρία
Η Mach-E της δοκιμής μας χρησιμοποιεί τη μεγάλη μπαταρία (Extended Range) 94,6 kWh, που προσφέρει αύξηση της ισχύος και της ροπής των ηλεκτροκινητήρων, μαζί –φυσικά- με αύξηση της αυτονομίας. Σε αυτό συνηγορεί και η νέα αντλία θερμότητας (στάνταρ) που εξασφαλίζει πιο αποδοτική θέρμανση και ψύξη της καμπίνας.
Οι δύο ηλεκτροκινητήρες έχουν συνδυαστική ισχύ 375 ίππων και ροπή 675 Nm, τιμές που κινούν με άνεση το άνω των 2 τόνων βάρους αμάξωμα. Τα 0-100 έρχονται σε 4.8 δεύτερα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ/ώρα, αλλά είναι οι ρεπρίζ αυτές που διαυκολύνουν τον οδηγό σε κάθε στιγμή που αποφασίσει να προσπεράσει ή να αλλάξει ρυθμό.
Στο πάντα επίκαιρο θέμα της αυτονομίας και με την επίσημη κατανάλωση στις 19,3 kWh/100 χλμ, η τιμή της δοκιμής μας ήταν πολύ κοντά (20,0kWh/100χλμ) με αποτέλεσμα η πραγματική αυτονομία να πλησιάζει τα 450 χιλιόμετρα. Από εκεί και πέρα, με μέγιστη δυνατότητα φόρτισης τις 150kW, μια στάση 37΄αρκεί για να φορτίσει τη μεγάλη μπαταρία από το 10-80%.
Από τη θέση του οδηγού
Η οδική συμπεριφορά της τετρακίνητης Mustang, εντυπωσιάζει με την ποιότητα κύλισης, το κράτημα στις στροφές, το γρήγορο/ακριβές τιμόνι και τα δυνατά φρένα της Brembo (που στην επιλογή one pedal drive σπάνια χρειάζεσαι).
Παράλληλα, η βελτιωμένη ρύθμιση της πίσω ανάρτησης προσφέρει ακόμα πιο ομαλή κύλιση και άνεση για τους πίσω επιβάτες, διατηρώντας ταυτόχρονα τα υψηλά επίπεδα οδηγικής συμπεριφοράς της Mach-E, που την έκαναν να ξεχωρίζει έναντι του ανταγωνισμού από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε. Η ανάρτηση ελέγχει τις κλίσεις του 2+ τόνων αμαξώματος και το υψηλό προφίλ των ελαστικών λειτουργεί υπέρ της άνεσης.
Εντός πόλης, η Mach-E αποδεικνύεται φιλική και άνετη, ενώ το ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο είναι μια χαλαρωτική εμπειρία, χωρίς ιδιαίτερο άγχος ότι τελειώνει η ενέργεια.
Απολαυστικό είναι και το οδήγημα σε επαρχιακούς δρόμους, όπου το σωστό ζύγισμα (με τις μπαταρίες τοποθετημένες ανάμεσα στους δύο άξονες), το γεροδεμένο πλαίσιο και η σφιχτή ανάρτηση, δημιουργούν συνθήκες υπό τις οποίες μπορείς να κινηθείς, άνετα, γρήγορα (έως πολύ γρήγορα) και με ασφάλεια, καθώς το ακριβές σύστημα διεύθυνσης σημαδεύει επακριβώς τα σημεία που στοχεύει ο οδηγός.
Ακόμα καλύτερα γίνονται τα πράγματα μόλις επιλέξεις το πρόγραμμα «Untamed», όπου η όλη λειτουργία γίνεται πιο επιθετική, η επιβράδυνση (λόγω ανάκτησης ενέργειας) ενισχύεται, το τιμόνι βαραίνει, και η συνολική αίσθηση παραπέμπει σε σπορ όχημα και όχι σε οικογενειακό SUV/crossover.
Κλείνοντας τις εντυπώσεις μας, θα αναφερθούμε σε ένα περιστατικό απότομου φρεναρίσματος και ακινητοποίησης, όπου το ABS σταμάτησε να λειτουργεί από τα πρώτα στάδια της επιβράδυνσης, αφήνοντας μεγάλο μέρος του πέλματος των ελαστικών στο δρόμο. Παράλληλα το καντράν έγινε σαν …χριστουγεννιάτικο δέντρο, ενώ το πεντάλ του φρένου ουσιαστικά αρνείτο να συνεργαστεί. Οι αλλεπάλληλες προσπάθειες μας, στη λογική του λαπτοπ (σβήσε-περίμενε-άναψε) δεν είχαν αποτέλεσμα, οπότε αναγκαστήκαμε να πάρουμε τη βοήθεια του… κοινού, δηλαδή της αντιπροσωπείας και ω του θαύματος. Λίγα λεπτά μετά την τηλεφωνική μας κλήση, με over the air επέμβαση των τεχνικών της Ford, το χριστουγεννιάτικο δέντρο έσβησε και όλα αποκαταστάθηκαν σαν να μη συνέβη ποτέ και τίποτα! Σημεία των καιρών.
Δια ταύτα
Η ανανεωμένη τετρακίνητη Mustang Mach-ER δεν φέρνει τα πάνω κάτω, αλλά διακριτικά κάνει το καλό ακόμα καλύτερο.
Όσο κι αν ψάξαμε να βρούμε ελαττώματα, δεν το καταφέραμε και έτσι παραμένουμε στα γνωστά, της έλλειψης ρεζέρβας (επιμένουμε πως είναι απαραίτητο αξεσουάρ για την Ελλάδα) και την τιμής βέβαια, που με 76.000 ευρώ κάνει ένα από τα καλύτερα ηλεκτρικά οχήματα που έχουμε οδηγήσει, να απευθύνεται σε πολύ περιορισμένο αγοραστικό κοινό.
Υπέρ
Σχεδίαση
Χώροι επιβατών – αποσκευών
Ποιότητα υλικών & συναρμολόγησης
Τεχνολογία
Εξοπλισμός
Σύστημα διεύθυνσης
Οδική συμπεριφορά
Επιδόσεις – Φρένα
Ποιότητα κύλισης – Άνεση
Κατά
Έλλειψη ρεζέρβας
Τιμή
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κατηγορία: 5θυρο, 5θέσιο, D- SUV
Διαστάσεις: 4.713 Χ 1.881 Χ 1.624 χλστ
Μεταξόνιο: 2.985 χλστ
Απόσταση από το έδαφος: 147 χλστ
Χώρος αποσκευών: 519/1.420 λτ
Εμπρός χώρος αποσκευών: 100 λτ
Βάρος: 2.245 κιλά
Κινητήρας: 2 Ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη
Ισχύς: 375 ίπποι
Ροπή (Nm): 675
Μπαταρία: Ιόντων λιθίου 98,7 KWh (ωφέλιμη 88kWh) – 400V
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματο μονής σχέσης
Ανάρτηση: Εμπρός Γόνατα McPherson / Πίσω πολλαπλών συνδέσμων
Τροχοί: Εμπρός 225/55/19
Φρένα: Εμπρός & Πίσω Αεριζόμενοι Δίσκοι
Σύστημα διεύθυνσης: ηλεκτρική υποβοήθηση με κύκλο στροφής: 11,6 μ.
Επιτάχυνση 0-100 (χλμ/ώρα): 4.8΄΄
Τελική ταχύτητα: 180 χλμ/ώρα
Ηλεκτρική αυτονομία (δοκιμής): περίπου 440 χλμ
Κατανάλωση ενέργειας (δοκιμής): 20,0 kWh/100 χλμ
Μέγιστη ισχύς φόρτισης: 150kW
Διάρκεια φόρτισης μπαταρίας: 10 – 80% (DC 105 kW) 37΄
Εγγύηση μπαταρίας: 8ετής ή 160.000 χλμ
Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ
Τιμή: 76.302 €
