Αγαπητοί κύριοι και κυρίες. Εργάζομαι στην Ελληνική Ποντοπόρο Ναυτιλία μέσα από διάφορες θέσεις από το 1990. Έχοντας στην πλάτη μου αυτήν την εμπειρία θα ήθελα να τονίσω τα κάτωθι, μήπως και κάποιοι στην Ελλάδα ευαισθητοποιηθούν. α) Η Σιγκαπούρη, ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια το κόσμου, δημιουργήθηκε μπαζώνοντας την θάλασσα. Κάπως έτσι έγινε και στο Amsterdam.
β) Στον αντίποδα η Ελλάς, με τρομερά λιμάνια, τα αφήνει και σαπίζουν (βλέπε Πειραιάς, Λαύριο, Βόλος-πολύ σημαντικό λιμάνι, Θεσσαλονίκη, Αλεξανδρούπολη, κτπ).
γ) Τι περιμένουν οι Έλληνες πολιτικοί τόσα χρόνια, ενώ η παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα μας φώναζε να αναβαθμίσουμε τα λιμάνια μας; Κάναμε πλούσια την Μάλτα που πήρε την κίνηση. Με την αναβάθμιση των λιμανιών, θα έρθει και η αναβάθμιση των εντός της στεριάς περιοχών. Αναγκαστικά θα αναβαθμιστούν οι δρόμοι, οι σιδηρόδρομοι, τα κτιριακά, θα δημιουργηθούν πολλές θέσεις εργασίας, θα βοηθήσουμε την αποκέντρωση.
δ) Τι γίνεται με τους θαλάσσιους διαύλους εντός του Αιγαίου;
Ενδεικτικά το δίμηνο από τα μέσα Νοεμβρίου 2009 έως τα μέσα Ιανουαρίου 2010, μόνο στα περάσματα Εύβοιας- Άνδρου και Μυκόνου- Ικαρίας καταμετρήθηκαν συνολικά 1.648 εμπορικά πλοία διαφόρων διαστάσεων, εκ των οποίων τα 243 (14,7%) μετέφεραν επικίνδυνο φορτίο (στοιχεία από περιβαλλοντολογική οργάνωση ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ).
Όλες σχεδόν οι παράκτιες χώρες του κόσμου έχουν δημιουργήσει κέντρα ελέγχου και παρακολουθούν τα παραπλέοντα. Όταν υπάρχουν επικίνδυνα φορτία τότε δίδεται προτεραιότητα σε αυτά τα πλοία, υπάρχει ασφαλής ταχύτητα, ασφαλής απόσταση διέλευσης κτλ. Στο Αιγαίο αν περάσεις με ποντοπόρο πλοίο θα πεθάνεις στα γέλια, αν σκεφτείς τα μέτρα άλλων κρατών. Αν συμβεί κάτι τότε τι θα γίνει; Τεράστια καταστροφή όχι μόνο στο περιβάλλον και τους ανθρώπους αλλά και στις σχέσεις μας με την Τουρκία η οποία θα σπεύσει να δηλώσει ότι εκείνη θα τα καταφέρει καλύτερα.
Όλοι λένε για το θαύμα της Ελληνικής Ποντοπόρου Ναυτιλίας. Πως νομίζουν ότι έγινε αυτό το θαύμα; Πολύ απλά……με σκληρή δουλειά, με πολύ διάβασμα και εξειδίκευση, τηρώντας τους Διεθνείς Νόμους της Ναυτιλιακής Κοινότητας, και το σημαντικότερο, το κράτος-οι καρεκλοκένταυροι και οι εργατοπατέρες ήταν εκτός συστήματος. Ας σκεφτούμε ότι οι Έλληνες στην παγκόσμια ναυτιλία είναι δακτυλοδεικτούμενοι.
Πολλές αλλοδαπές εταιρίες θέλουν Έλληνες. Στην Ελλάδα τι γίνεται; Μας έχουν ξεχάσει…..Η Ελλάς βουλιάζει!!!!
Τέλος, δείτε τι γίνεται με την παράνομη αλιεία στο Αιγαίο, όχι από Έλληνες αλλά από αλλοδαπά αλιευτικά που ψαρεύουν κόκκινο τόνο με παράνομο τρόπο αλλά και σε απαγορευμένη περίοδο, για να φύγει τελικά αυτός ο τόνος στην Ασία.
