H Porsche δίνει στη δημοσιότητα αρκετές πληροφορίες αλλά και τις πρώτες φωτογραφίες του πρωτοτύπου μοντέλου της νέας και υβριδικής για την περίσταση 918 Spyder, η οποία βρίσκεται στο τελικό στάδιο της εξέλιξης της.

Μέχρι και σήμερα, το νέο και οικολογικό supercar της γερμανικής εταιρείας, το οποίο ακούει στο όνομα 918 Spyder, έχει δει το φως της δημοσιότητας ως πρωτότυπο μοντέλο. Και, μάλιστα, σε ουκ ολίγες διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου.

Σήμερα, η γερμανική εταιρεία προχωρά ένα βήμα πιο μπροστά και αποκαλύπτει πολλά από τα τεχνολογικά μυστικά του αντικαταστάτη της θρυλικής Carrera GT, ο οποίος, κατά πάσα πιθανότητα θα παρουσιαστεί το 2013 στην… «εντός έδρας» έκθεση της Φρανκφούρτης, αλλά και μερικές από τις φωτογραφίες του πρωτοτύπου που ήδη βρίσκεται στο στάδιο της εξέλιξης του.

Η νέα 918 Spyder είναι ένα οικολογικού χαρακτήρα supercar, το οποίο υιοθετεί plug-in υβριδική τεχνολογία, κινούμενο από ένα μηχανικό σύνολο βενζίνης και δύο «παράλληλους» ηλεκτροκινητήρες. Πιο συγκεκριμένα, πίσω ακριβώς από την πλάτη των δύο επιβατών βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V8 βενζινοκινητήρας, με χωρητικότητα 4,6 λίτρων και όριο περιστροφής του τις 9.000 σ.α.λ., ο οποίος θα αποδίδει στο πέρας του σταδίου εξέλιξής του πάνω από 570 ίππους, όπως ρητά μας διαβεβαιώνουν σήμερα οι δημιουργοί του.

Φυσικά, το εν λόγω σύνολο, το οποίο κρατά στενούς δεσμούς με τις αγωνιστικές δραστηριότητες της Porsche, μεταφέρει την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω του γνωστού πλέον 7τάχυτου PDK κιβωτίου των Γερμανών.

Από εκεί και πέρα τώρα, η νέα 918 Spyder θα είναι εφοδιασμένη με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν για τον εμπρός άξονα (με σταθερή σχέση μετάδοσης) και έναν για τον πίσω, ο οποίος θα αποτελεί ουσιαστικά τον αρωγό του θερμικού. Σε ό,τι αφορά στην απόδοση τους, σύμφωνα με την Porsche, η αποδιδόμενη ισχύς για αυτόν που βρίσκεται στο εμπρός μέρος θα είναι 122 ίπποι και για εκείνον που βρίσκεται πίσω, 109 ίπποι.

Συνδυαστικά, το όλο «πακέτο», θα αποδίδει 770 ίππους, τιμή που καθιστά τη νέα 918 Spyder ως την ισχυρότερη Porsche ευρείας παραγωγής στην ιστορία της μάρκας. Σε ότι αφορά τη ροπή, συνδυαστικά η μέγιστη τιμή της θα υπερβαίνει τα 750 Nm.

Στην πράξη, σύμφωνα με τις προσομοιώσεις που έχουν γίνει, τα αμάξωμα των 1.700 περίπου κιλών θα είναι σε θέση να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο μικρότερο των 3 δλ.(!), ενώ οι αντίστοιχες τιμές για τα «0-200» και «0-300» θα κυμαίνονται αντίστοιχα κάτω από τα 9 και 27 δλ.

Μάλιστα, όπως αναφέρουν οι ιθύνοντες της εταιρείας στην επίσημη ανακοίνωση τους, η 918 Spyder θα μπορεί να γυρίζει στη διάσημη «Πράσινη Κόλαση» του Νίρμπουργκρινγκ σε χρόνο 7 λεπτών και 22 μόλις δλ. Όσον αφορά την τελική ταχύτητα, οι Γερμανοί υπόσχονται εξίσου εντυπωσιακές τιμές και συγκεκριμένα πάνω από 325 χλμ./ώρα (125 χλμ./ώρα όταν το αυτοκίνητο οδηγείται αποκλειστικά ως ηλεκτροκίνητο). Και όλα αυτά, με τη μέση κατανάλωση καυσίμου να μην υπερβαίνει κατά μέσο όρο τα 3 λίτρα για κάθε 100 χλμ. και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα τα 70 gr ανά χλμ.

Από εκεί και πέρα, αξίζει να σημειωθεί πως κινούμενη αποκλειστικά με τη βοήθεια των δύο ηλεκτροκινητήρων της, η νέα 918 Spyder θα είναι σε θέση να κινηθεί, εκπέμποντας μηδενικούς ρύπους, για απόσταση 25 περίπου χιλιομέτρων.

Όλα αυτά επιτυγχάνονται χάρη στην πρόβλεψη των μηχανικών της εταιρείας να εφοδιάσουν το τριπλό σύστημα κίνησης του αυτοκινήτου με πέντε προεπιλεγμένα προγράμματα λειτουργίας των κινητήριων μονάδων τους, έκαστο με διαφορετικό προσανατολισμό και διαφορετικές απαιτήσεις κίνησης, τα οποία είναι τα εξής: E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid και Hot Lap.

Σε ό,τι αφορά αυτό καθ΄ αυτό το αμάξωμα, οι ιθύνοντες της Porsche ανακοινώνουν πως είναι κατασκευασμένο από εξωτικά υλικά, προκειμένου να διατηρηθεί το βάρος σε όσο το δυνατόν πιο χαμηλά επίπεδα. Παράλληλα, χάρη στην ευφυή τοποθέτηση των κινητήρων αλλά και των συσσωρευτών ενέργειας (μπαταριών), οι μηχανικοί κατάφεραν να πετύχουν τη βέλτιστη κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες (43/57 εμπρός/πίσω).

Από εκεί και πέρα, το μήκος του αυτοκινήτου θα είναι 4,643 μ., το πλάτος του 1,94 μ., ενώ το ύψος του 1,167 μ. Στους υπόλοιπους τώρα τομείς, ξεχωρίζουν στοιχεία όπως είναι οι γνωστές ενεργητικές αναρτήσεις της Porsche (PASM), οι οποίες αποτελούνται από διπλά ψαλίδια εμπρός και μια διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω, τα κεραμικά φρένα, το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης, καθώς και το σύστημα ανύψωσης του εμπρός μέρους για εύκολη πρόσβαση σε γκαράζ κοκ.

Πηγή: 4troxoi.gr