Στην σειρά μοντέλων της Κινέζικης Chery, ξεχωρίζει αισθητικά -και όχι μόνο- το επιβλητικό Jaecoo 7 SHS (Super Hybrid System), ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό C-SUV που εκτός των άλλων προσόντων του, υπόσχεται αυτονομία που ξεπερνάει τα 1.200 χιλιόμετρα.
Η Jaecoo αντιπροσωπεύεται στην χώρα μας από την Star Automotive Hellas (την εισαγωγική των Mercedes) και αυτό είναι μια εξασφάλιση για τους υποψήφιους αγοραστές της μάρκας, το όνομα της οποίας αποτελεί συνδυασμό της γερμανικής λέξης «Jager» (κυνηγός) και της αγγλικής λέξης cool (ψύχραιμος) και φανερώνει τις ευρωπαϊκές της επιδιώξεις.
Εν συντομία
Πρόσφατα, βρέθηκα για μερικές ημέρες στην ευρύχωρη καμπίνα ενός Jaecoo 7 SHS και έχω να «καταθέσω» τα εξής:
Η τετραγωνισμένη μίνιμαλ σχεδίαση του θυμίζει από τις περισσότερες οπτικές γωνίες το Evoque της Range Rover, εκτός από την επιβλητική μάσκα που δένει αρμονικά με τα λεπτά φωτιστικά σώματα και αποτελεί κατά κάποιο τρόπο το σήμα κατατεθέν του μοντέλου.
Η λιτή σχεδιαστική προσέγγιση του εσωτερικού, διανθίζεται από τις δυο ψηφιακές οθόνες, εκ των οποίων η κεντρική, ευανάγνωστη, οθόνη πολυμέσων, είναι 14,8 ιντσών, κάθετα τοποθετημένη και κυριαρχεί στον χώρο. Την ακολουθεί, η κεντρική τύπου γέφυρας κονσόλα, με θέσεις για δυο smartphone, ποτηροθήκες και -δυστυχώς- λίγα φυσικά χειριστήρια για την επιλογή του προφίλ λειτουργίας, του κλειδώματος των θυρών και των αλάρμ, ενώ η σειρά ολοκληρώνεται με ένα μεγάλο (ψυχόμενο) αποθηκευτικό χώρο.
Από την υπερυψωμένη θέση του οδηγού, η περιφερειακή ορατότητα πάσχει μόνο στις πίσω γωνίες λόγω των μεγάλων «υποστυλωμάτων» της επικλινούς προς τα πίσω οροφής, ενώ η γενική εργονομία παίρνει καλό βαθμό, ειδικά όταν εξοικειωθείς με την λειτουργία του συστήματος πολυμέσων. Ο επιλογέας ταχυτήτων στην κολώνα του τιμονιού εξοικονομεί επιπλέον χώρο στην κεντρική κονσόλα και με τον χρόνο ο οδηγός συνηθίζει ότι, από εκεί δεν λειτουργούν οι καθαριστήρες, ούτε ενεργοποιούνται τα φλας (και ευτυχώς που εν κινήσει ο επιλογέας δεν μπαίνει στην όπισθεν…). Σημαντική διευκόλυνση στο οδηγικό έργο, δίνουν τόσο το ευανάγνωστο ψηφιακό καντράν 10,25 ιντσών, όσο και το πολυρυθμιζόμενο head up display.
Οι χώροι επαρκούν άνετα ακόμα και για 5 ενήλικες επιβάτες, με ανάλογο χώρο αποσκευών (500 λίτρα), λόγω και του μεγάλου μεταξονίου (2,67μ.), ενώ τα καλής ποιότητας υλικά και η συναρμογή τους φανερώνουν ότι το Jaecoo στοχεύει premium μοντέλα του ανταγωνισμού.
Στο ίδια λογική κινείται και ο εξοπλισμός υποβοήθησης οδηγού, με 20 συστήματα ADAS, τα οποία παρεμβαίνουν όταν χρειαστεί, αλλά οι ήχοι προειδοποίησης είναι ίσως το πιο ενοχλητικό κατά την διάρκεια της οδήγησης.
Κινητήριο σύστημα
Το κινητήριο σύστημα του Jaecoo 7 SHS (Super Hybrid System) συνδυάζει έναν τούρμπο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων (λειτουργεί σε κύκλο Miller) με θερμοδυναμική απόδοση 44,5% και ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων, ενσωμετωμένου στο κιβώτιο με δυνατότητα περιστροφής έως 16.000 σ.α.λ..
Η κίνηση μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου (DHT) και οι επιδόσεις είναι κάθε άλλο παρά αμελητέες για ένα SUV που πλησιάζει τους 2 τόνους. Για τα 0-100 απαιτούνται 8.5΄΄ και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ/ώρα, ενώ όταν ο οδηγός έχει επιλέξει μόνο ηλεκτρική λειτουργία (EV), μειώνεται ακόμα περισσότερο στα 120 χλμ/ώρα.
Το υβριδικό σύστημα λειτουργεί όσον αφορά την επιλογή πηγής ενέργειας, αυτόματα ή χειροκίνητα (με πρωτοβουλία του οδηγού), με τρεις επιλογές (HEV, EV, EV+). Με φορτισμένη την μπαταρία και συντηρητική διαχείριση ενέργειας (τρία προφίλ: eco, normal, sport), μπορείς να καλύψεις σχεδόν 90 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικά.
Σε περίπτωση που η ενέργεια της μπαταρίας πέσει σε χαμηλά επίπεδα (περίπου 10%), ρωτάει τον οδηγό και όταν πάρει έγκριση επιλέγει την καλύτερη δυνατή από τις τρεις λύσεις εξοικονόμησης ενέργειας (αρχικό -smart- αναγκαστικό) λύση με γνώμονα την οικονομία. Με αυτόν τον τρόπο ο θερμικός κινητήρας εκτός από την κίνηση των τροχών, στέλνει ενέργεια στην μπαταρία εν κινήσει προκειμένου να αυξήσει τα επίπεδα φόρτισης της. μπαταρίας, μέσω της γεννήτριας ή και παράλληλα με τον βενζινοκινητήρα.
Πλέον αυτών, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας όταν αφήνει το γκάζι & όταν πατά φρένο, σε τρία επίπεδα (χαμηλό, μεσαίο, υψηλό), με το τρίτο να λειτουργεί περίπου σαν one pedal drive, εξοικονομώντας ενέργεια και φθορά υλικών πέδησης.
Με όλα τα παραπάνω στο… τραπέζι, γίνεται εμφανές πως αυτό το SUV είναι δρομέας μεγάλων αποστάσεων, κάτι που αποδείχθηκε στην σχεδόν 1.000 χιλιομέτρων εμπειρία μου, όπου δεν κατάφερα να τελειώσω το ρεζερβουάρ των 60 λίτρων. Με μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (σε EV λειτουργία) η μπαταρία εξαντλείται (όχι ακριβώς, αφού μένει ένα 5-6% της ενέργειας) 19,5 kWh, η ηλεκτρική αυτονομία πλησιάζει τα 90 χιλιόμετρα, ενώ στην συνέχεια, με τον θερμικό κινητήρα να λειτουργεί και σαν γεννήτρια, η μέση κατανάλωση βενζίνης δεν ξεπέρασε τα 5,6 λτ/100 χλμ, τιμή που εξασφαλίζει αυτονομία 1.000+ χιλιομέτρων.
Κάπου εδώ -κατά τη γνώμη μου- έχουμε να κάνουμε με την ιδανική λύση κινητήριου συστήματος στις μέρες μας, όπου η ρύπανση του περιβάλλοντος περιορίζεται δραστικά (μόλις 23 γρ. CO2/χλμ), η τσέπη του χρήστη δεν «ματώνει» και η αυτονομία δεν βάζει «θηλιά στο λαιμό», υπηρετώντας την βασική αξία της γιωταχί αυτοκίνησης, που είναι η -κατά το δυνατό- ανεξαρτησία από πηγές ενέργειας.
Επιπλέον, για τα ελληνικά δεδομένα, τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και η δυνατότητα καθημερινής κίνησης στον δακτύλιο, είναι προσόντα που υπολογίζονται την σήμερον ημέρα.
Εάν μάλιστα, ο χρήστης του Jaecoo 7 SHS, λειτουργεί όπως πρέπει να λειτουργεί ένα plug-in υβριδικό μοντέλο, δηλαδή φορτίζοντας το καθημερινά (σε φορτιστή 6,6 kW – πλήρης φόρτιση σε 3 ώρες & σε wallbox 40 kW – φόρτιση 30-80% σε 20 λεπτά), το κόστος κίνησης πέφτει ακόμα περισσότερο, αφού με την μπαταρία φορτισμένη η κατανάλωση βενζίνης (σε υβριδική λειτουργία) δεν φτάνει το 1 λτ/100 χλμ.
Από την θέση του οδηγού
Οδηγώντας το Jaecoo 7 SHS και απαλλαγμένος από το άγχος της αυτονομίας, όλα σου φαίνονται …ανθηρά. Ευχάριστη καμπίνα επιβατών (συντελεί σε αυτό και η μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή με ηλεκτρικά συρόμενο σκιάδιο), καλή εργονομία, «συμπαθητική» περιφερειακή ορατότητα, άφθονοι ηλεκτρομηχανισμοί άνεσης και άπλετοι λειτουργικοί χώροι, συνθέτουν ένα εσωτερικό ιδανικό για άνετες μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης.
Η άνεση είναι και ο βασικός στόχος του μοντέλου, που εκτός των άλλων «ισοπεδώνει» σχεδόν πάντα τις αμέτρητες κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Ο θόρυβος, μηδενικός στην λειτουργία EV, ανεβάζει decibel όταν αρχίζει να λειτουργεί ο θερμικός κινητήρας, αλλά η καλή μόνωση δεν επιτρέπει την ενόχληση των επιβατών όταν τα τζάμια είναι κλειστά.
Ο προσανατολισμός στην άνεση, έχει και το κόστος του, αφού αν προσπαθήσεις να κινηθείς γρήγορα, οι κλίσεις του αμαξώματος αυξάνουν, το εμπρός μέρος βυθίζεται στο δυνατό φρενάρισμα, το τιμόνι δεν είναι όσο σαφές θα ήθελες για να σημαδέψεις ακρίβεια εκατοστού και το γκάζι όταν βυθίζεται στο πάτωμα, καταφέρνει να σπινάρει (έως ότου επέμβει το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης) τους μεγάλους εμπρός τροχούς. Αντίστοιχα, στο απότομο άφημα και εκεί που περιμένεις (με την κλίμακα ανάκτησης ενέργειας στο μέγιστο) αισθητή επιβράδυνση, μερικές φορές καθυστερεί αναγκάζοντάς σε να βάλεις το πόδι στο φρένο.
Σε κάθε περίπτωση πάντως, το Κινέζικο SUV εκπληρώνει με το παραπάνω τις ανάγκες του μέσου καταναλωτή της κατηγορίας και η μόνη ανησυχία περιορίζεται στο να μην μπλοκάρει η οθόνη πολυμέσων (καθώς δεν υπάρχουν φυσικοί διακόπτες) και στο να μην σε πιάσει λάστιχο, αφού εδώ η οικονομία του κατασκευαστή φτάνει στο μέγιστο, με το κιτ επισκευής ελαστικού να περιορίζεται σε μια φιάλη αφρώδους υλικού (δεν υπάρχει καν ηλεκτρική τρόμπα) που είναι ζήτημα αν καλύπτει ελαστικό ποδηλάτου.
Δια ταύτα
Δεν θα ξεφύγουμε εύκολα από τους Κινέζους. Προϊόντα της αυτοκινητοβιομηχανίας σαν το Jaecoo της δοκιμής μας, δύσκολα τα βάζεις στην άκρη των επιλογών σου με την «ρετσέτα» κινέζικο.
Με πάνω από τον μέσο όρο ποιότητα κατασκευής-υλικών, σύγχρονη τεχνολογία, άφθονους χώρους, επιδόσεις, οικονομία, καλή οδική συμπεριφορά και λογική τιμή, τα κινέζικα και ανάμεσά τους το αντικειμενικά όμορφο Jaecoo 7, κτυπούν με αξιώσεις την πόρτα του καταναλωτή, με τον τελευταίο να βρίσκει δύσκολα μειονεκτήματα στην πρότασή τους. Πόσο μάλλον, όταν με αυτό το SHS (σούπερ υβριδικό σύστημα), εξασφαλίζουν και ρεαλιστική προστασία του περιβάλλοντος, χωρίς να «πνίγουν» τον χρήστη.
Αν σε όλα τα παραπάνω προσθέσεις την τιμή (39.490 €) και τις εγγυήσεις (7ετής για μηχανικά και ηλεκτρικά μέρη – 8ετής για την μπαταρία), τότε καταλαβαίνεις πως, μόλις δημιουργηθεί η απαιτούμενη υστεροφημία για τα Κινέζικα αυτοκίνητα, οι παραδοσιακοί κατασκευαστές θα κλάψουν με μαύρο δάκρυ.
Υπέρ
Σχεδίαση
Χώροι επιβατών & αποσκευών
Εργονομία
Ποιότητα υλικών/συναρμογής
Άνεση & Οδική συμπεριφορά
Απόδοση – Επιδόσεις
Αυτονομία
Εξοπλισμός
Τιμή
Κατά
Έλλειψη ρεζέρβας (& τρόμπας αέρα)
Έλλειψη φυσικών διακοπτών
Ενοχλητικοί ήχοι αλάρμ
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κατηγορία: 5θυρο, 5θέσιο, επιβατικό, C-SUV
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.500×1.865×1.670 χλστ
Μεταξόνιο: 2.672 χλστ
Ύψος από το έδαφος: 174 χλστ
Γωνία προσέγγισης/διαφυγής: 20°/28°
Βάρος: 1.870 κιλά
Χώρος αποσκευών: 500 – 1.275 λτ
Ρεζερβουάρ: 60 λτ
Κινητήρας: βενζίνης, 4κύλ., 16βαλβ., ατμοσφαιρικός, 1.499 κ.εκ., Euro 6e
Ισχύς β/κ: 143 ίπποι / 5.200 σαλ
Ροπή β/κ: 215 Nm / 2.500 σαλ
Ηλεκτροκινητήρας: Μόνιμου μαγνήτη
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 204 ίπποι
Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 310 Nm
Συνδυαστική απόδοση: 347 ίπποι – 375 Nm
Μπαταρία: Ιόντων λιθίου (LiFePO4) 18,3 KWh – 339,2 V
Φόρτιση μπαταρίας: AC (6,6kW) 0-100%, 3,3 ω – DC (40kW) 30-80%, 20΄
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο μιας σχέσης (DHT)
Ανάρτηση: Εμπρός Γόνατα Μακ Φέρσον – Πίσω πολλαπλών συνδέσμων
Φρένα: Αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός & Απλοί δίσκοι πίσω
Σύστημα διεύθυνσης: Ηλεκτρικά υποβοηθούμενη με κύκλο στροφής 11,0 μ.
Τροχοί: Εμπρός 235/50/19
Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα: 8.5΄΄
Τελική ταχύτητα: 180 χλμ/ώρα (σε λειτουργία EV – 120 χλμ/ώρα)
Μέση κατανάλωση ενέργειας: 19,5kWh/100χλμ
Αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία (δοκιμής): 90χλμ
Κατανάλωση βενζίνης (δοκιμής με ρεύμα): 1,0λτ/100χλμ
Μέση κατανάλωση (δοκιμής χωρίς ρεύμα): 5,6 λτ/100 χλμ
Συνολική αυτονομία: περίπου 1.150+χλμ
Εκπομπές CO2: 23 γρ/χλμ
Τέλη κυκλοφορίας: 0 €
Τιμή: από 39.490 € (αυτ/το δοκ 42.490€)
Εγγύηση: 7ετής για τα μηχανικά μέρη & 8ετής για την μπαταρία
